8月5日晚，美团单车宣布，由于硬件和运维成本的增加，从8月10日23时起，美团单车骑行畅骑卡无折扣价将进行如下调整，其中7天卡无折扣价调整为15元;30天卡无折扣价调整为35元;90天卡无折扣价调整为90元。据悉，这三档骑行卡目前价格分别为10元、25元、60元。
这已不是共享单车行业在今年的第一次调价，就在今年1月，哈啰率先将骑行套餐7天卡涨到15元，30天卡涨到35元。哈啰单车在当时发布的公告中表示涨价系因硬件和运维成本增加。而对于共享单车行业的调价，部分消费者也发出“骑共享单车比公交和地铁都贵”“连单车也骑不起了”的感叹。更有消费者表示，只有杭州的“小红车”才是自己的绝配。
实际上，在共享单车的发展过程中，单车租赁价格达到了6年涨两倍的涨幅，互联网分析师李进介绍，共享单车行业此前一直给人以“烧钱吸流量”的印象，随着行业格局的逐步稳定，相关企业已经开始谋求盈利办法，从烧钱到赚钱的改变是所有互联网企业都会经历的变化。
6年时间涨了7倍
消费者快骑不起共享单车了
周日上午，休息在家的孙洪刚把尘封已久的自行车从杂物间找出来，看着这辆买来7年却没怎么使用过的车，他略感时间飞逝。“当年我买这辆车时，是为了减肥锻炼，可买了没多久就出现了共享单车，这辆自行车就待在了杂物堆里。”
可还没享受多久的便利，共享单车的价格就开始涨了。孙洪刚回忆称，2016年9月，摩拜和ofo相继进入市场时，共享单车最初价格为0.5元/半小时，甚至还有一些单车推出免费骑和红包骑车的福利，“那时我用共享单车不仅方便而且还能赚点小钱。”
而随着越来越多的共享单车平台进入和其他车型的推出，共享单车的价格调整为1元/小时。而现在，共享单车的使用费用普遍达到了一小时3.5元—4元。也就是说，在共享单车推出的6年时间里，其使用费用涨了7倍。目前青桔单车骑行卡7天、30天、90天无折扣价分别为10元、25元、75元;哈啰单车同档骑行卡无折扣价则分别为15元、35元、90元。“我现在同时要给几个共享单车App充钱，一个月的费用就够买辆新自行车了。”
运维压力加大
共享单车企业成本猛增
对于本次涨价原因，美团单车在涨价公告中提到为“硬件和运维成本增加”，而1月份，当哈啰单车涨价时，其在公告中同样提到了“运维人力投入和产品折旧成本增长”。
实际上，就在上个月，本报《全目击》就关注了共享单车的乱停放问题，在采访中，不少专家和主管部门都认为，共享单车的运维人力投入不足，而这样的情况不仅出现在杭州，在全国各大城市，共享单车运维不力的情况，已经成为各地主管部门的心头大患。这也是目前共享单车企业涨价的因素之一。
不过在互联网专家李进看来，共享单车的涨价也反映出共享单车企业想要改变此前不良影响的决心。“从企业角度来看，盈利是其生存的首要条件，经过早期的烧钱抢市场阶段后，共享单车正在寻求收支上的平衡，未来涨价可能会成为共享单车行业的普遍现象。”他说：“平台有钱，才能提供更好的服务、更新的车辆、更合规化的运营，因此涨价在一定程度上来看，是一种无奈之举。”
杭州小红车作用重大
起到平抑市场作用
共享单车价格不断上涨的同时，受到杭州市民们欢迎的“小红车”却波澜不惊。
据杭州市公共自行车交通服务系统显示，截至2022年5月底，全市已有5143个小红车服务点，公共自行车的数量达到了11.64万辆，日最高租用量达47.30万余人次，累计租用量突破12.07亿人次，免费使用率达到98%。
而小红车为市民出行带来的变化远不止此。从2021年1月7日开始，杭州小红车推出了“信用免押金”服务。从那时起，市民就可以选择线上扫码租用小红车，市民和游客们只要下载“叮嗒出行”APP进行实名认证，可以实现免押金租用小红车。一年半时间过去，根据叮嗒出行数据显示，2021年1月7日—2022年7月6日，在杭州(大杭州地区)开通“信用免押金”服务的用户累计已达804860人。按照以往200元押金计算，也就是说总计为用户节省押金超1.6亿元。
■记者手记
共享行业涨价不可随意
共享单车租赁费上涨在整个共享产业领域仅是冰山一角，在共享充电宝赛道，消费者充一小时付10元已不是新闻，在部分旅游景点，租充电宝掐表的消费者也不在少数。
对于消费者来说，共享类产品的确解决了生活中的各类突发情况，但作为共享类产品，其本质还是民生类产品。这些企业在寻求利润的同时，也应当注重社会效益，而对于承担了人们部分出行压力的共享单车，更具有了一定的公共交通属性，这就要求相关企业在调价时更要考虑消费者的立场。
对于共享行业来说，降低成本不应只把目光放在提升价格上，也需要注重强化管理能力、增加智能化利用率，这些才是科技型企业降本增效的正确之路。(商报记者 朱光函)
营业执照公示信息