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混动界“新卷王”来了,广汽传祺钜浪混动GMC2.0正式量产下线!2022-07-07 23:15:27 | 来源:壹点网 | 查看: | 评论:0

7月6日,广汽传祺钜浪混动GMC2.0正式量产下线。作为广汽传祺双混动路线的其中一条,这套双电机串并联混动系统由2.0ATK阿特金森发动机搭配第二代机电耦合系统构成,技术全能,即将搭载在传祺影酷、影豹两款车型上。

 

 

2.0ATK混动专用发动机,打造中国最强混动系统

作为一款混动专用发动机,广汽2.0ATK发动机拥有更宽广的高热效区域。其采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、低温废气再循环系统、智能热管理等技术,最高热效率超过42.1%,兼顾强劲动力与燃油经济性。

2.0ATK采用阿特金森循环,通过协同优化燃油喷射,实现缸内燃烧过程的高效性与清洁性;通过合理的几何结构设计以及GCCS燃烧控制专利技术,机械压缩比高达15.6,实现快速且稳定的燃烧,达成极高热效率以及优秀的功率表现。在燃烧控制方面,通过提高喷油压力并结合精确的喷油控制参数,降低缸内温度并改善缸内流动组织,同时利用废气再循环系统,低温冷却外部EGR抑制爆震倾向,提高燃烧热效率水平,提升动力性。

此外,2.0ATK发动机通过低摩擦设计,内藏式减震皮带轮,取消轴封结构,降低油耗,优化润滑系统设计,需求机油流量降低25%,整体实现更小的摩擦损失、更高的机械效率和更高的可靠性。

2.0ATK+GMC2.0

2.0ATK发动机还运用多重先进降噪技术,较行业同排量发动机噪声低约3dB(A),GMC2.0噪声表现全面超越对标机型。

第二代机电耦合,引领国内DHT技术发展

机电耦合在混动系统中至关重要。广汽自主研发的第一代GMC机电耦合系统,以优异的综合性能荣膺“世界十佳变速器”称号,第二代机电耦合在此基础上升级,性能更优,实力更强,拥有超400项核心专利(发明专利占比57%),740多项延伸专利,打破国际汽车巨头专业壁垒,掌握100%自主知识产权。

 

 

作为国内首款平行轴式双电机串并联DHT,第二代机电耦合采用了传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计。与市面上主流的混动系统相比,第二代机电耦合多了一个挡位,意味着在提升扭矩输出的同时,能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间,使整车的能耗更低,动力更强,其WLTC工况下热效利用率高达95.5%,业内罕见。此外,和同为两挡结构的其他混动系统相比,它的换挡为AT形式,使换挡动作更柔顺。它扩展性强,能涵盖油电混动、插电混动、增程式混动、氢动力系统,覆盖全混动场景,极具前瞻性。

广汽GMC 2.0机电耦合系统

GMC2.0混动系统采用全速域全场域智能能量管理策略,从实际使用场景出发,调整工作模式和能量流分配状态,例如在拥堵场景下,车辆根据拥堵程度实时调整电量规划,以减少拥堵工况发动机介入,提升用户拥堵道路驾乘舒适性和经济性。

在一箱油极限油耗测试中,分别测得影豹1537km超长续航、3.0L/100km超低油耗,影酷1711km超长续航、3.2L/100km超低油耗,验证了钜浪混动GMC2.0的低油耗、长续航、高品质。

不仅如此,1-5月份,搭载丰田全新第四代THS混动系统的第二代GS8双擎系列问鼎中国油电混动(HEV)第一。这是丰田THS混动系统首次搭载涡轮增压发动机,优秀的市场成绩验证了钜浪混动的强大实力。未来,广汽传祺将推出更多钜浪混动新车型,为消费者带去最佳的驾趣体验。

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