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新能源车市场火爆 电池产业创新行路难2022-07-25 14:41:53 | 来源:深圳商报 | 查看: | 评论:0

上周,2022世界动力电池大会召开,广汽集团董事长曾庆洪吐槽,“电池已占汽车成本的40%至60%,我现在是给宁德时代打工。”

新能源车企给电池厂商“打工”,电池厂商的日子怎么样呢?以动力电池老大宁德时代为例,一季度营收486.78亿元,同比增长153.97%,扣非净利润仅9.77亿元,同比下降41.57%,典型的收入增加利润却大幅下降。

面对曾庆洪的吐槽,宁德时代董事长曾毓群表示“不背锅”,他认为,这是动力电池原材料价格暴涨惹的祸。原材料价格涨了多少?曾庆洪提到,今年碳酸锂价格一度涨至51.5万元/吨,一年涨幅超10倍。看看几家动力电池原材料供应商上半年的业绩吧:四川雅化集团半年度业绩预告,预计实现归母净利21亿元至23亿元,同比增长542.79%至618.52%;天齐锂业半年度业绩预告,归母净利润9亿-11.6亿元,同比增长11089.14%-13420.21%;赣锋锂业、盐湖股份上半年业绩的净利润也都有300%-500%的同比增长。所以,把曾庆洪的吐槽补充完整,应该是:车厂给电池厂商打工,整个新能车产业链给原材料企业打工。

2020年之前,动力电池的成本是逐年下降的。当时,一辆价格在15-20万元左右,续航450-500km的电动车,一般配备60kwh左右的磷酸铁锂电池,电池的价格约5万元左右。2020年之后,随着新能源车市场的爆发,电池原材料价格开始上涨。2022年,碳酸锂的价格一度突破50万元/吨,而仅仅一年前,碳酸锂的价格还不足6万元/吨,这一轮的涨幅超过了800%。

上游原材料涨价,中游电池涨价,下游只能“喝汤”。以60kwh电池包为例,现在的价格或可达到18万元,是两年前的三倍。虽然新能源车价格也在涨,但利润之薄可想而知。行内笑话——买电池送车,并非虚言。

有意思的是,面对新能源车市场火爆,全产业给原材料打工的局面,中游电池企业和下游车企纷纷指责“资本短期炒作导致价格高企”之余,自己也不断涌入上游。曾庆洪透露“广汽集团已经在制造电池,还在考虑买锂矿”;在海外,宁德时代持有澳大利亚、加拿大和刚果等多家矿产商的股权;电动车一哥特斯拉收购一家锂矿失败后,直接拿下内华达州的锂矿开采权,自己搞采矿和精炼业务。显然,资本开支大头在原材料,而非技术创新和进步,于行业发展难言健康。(本报评论员 刘伟)

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