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自1962年以来,位于德国杜塞尔多夫的梅赛德斯·奔驰工厂一直在生产某种形式的厢式货车,但是本月,该工厂将以前从未建造的东西放在一起。2019年12月12日,首辆电池电动eSprinter货车下线。
梅赛德斯-奔驰在2018年推出全新的Sprinter后,eSprinter将于2019年发布。为准备新的Sprinter产品阵容,奔驰在过去几年中一直在对杜塞尔多夫工厂进行改造。总计约3.67亿美元用于扩展。最终,工人将能够在同一条生产线上生产汽油,柴油和电动货车。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将杜塞尔多夫(Dusseldorf)称为“电子驱动能力中心”,因此,它已经培训了大约2,400名员工从事电子技术方面的工作。
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建造的第一台eSprinter是前轮驱动的高顶板货车,可产生114马力和221 lb-ft的扭矩。为了保持短跑选手的货物体积,电池位于车辆地板上,客户可以在两种电池尺寸之间进行选择。eSprinter带有四个电池单元,容量为55 kWh。这对估计的104英里射程和1,964磅的最大有效载荷来说是个好选择。第二种选择仅使用三个电池单元,容量为35 kWh。它的续航里程为71英里,并且由于背包重量更轻,因此最大有效载荷为2,293磅。梅赛德斯说,借助集成的快速充电功能,eSprinter能够在30分钟内为电池的80%充电。
除了提高杜塞尔多夫工厂的灵活性外,梅赛德斯-奔驰还计划在2022年之前使货车生产中的二氧化碳为零。到那年,该公司希望仅从100%可再生能源中购买能源。