以“应新于时，乘势而上”为主题的临港新片区智能网联汽车创新引领区启动发布会6月8日在上海临港举办。大会正式发布《临港新片区智能网联汽车创新引领区总体建设方案》、《临港新片区智能网联汽车创新引领区车路协同系统建设导则》，并发放了全国首批无驾驶人路测牌照。
会上，友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行四家企业15辆车获颁基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。
临港多措并举助推无人驾驶商业化落地
(相关资料图)
作为国内智能网联汽车示范应用标杆，临港新片区始终坚持科技创新和制度开放“双轮驱动”，产业发展与场景建设“双向发力”，不断推动智能网联汽车向无人化、协同化、开放化方向发展。
本次会上发布的《临港新片区智能网联汽车创新引领区总体建设方案》总体构建智驾、智数、智产、智城和智标的“5i智联、畅行临港”战略行动。方案提出，到2025年，力争把临港建成全国第一个“数据通全路、云网联全车、智能赋全城”的智能网联汽车创新引领区。业内人士表示，愈加完善的政策体系将进一步推动智能网联汽车发展取得积极成效。
而依托《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》立法成果，临港新片区管委会在会上正式发布了《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用实施细则》，并在临港行政服务中心设置全国首个“无驾驶人智能网联创新应用申报专窗”，实现统一受理、闭环办结。
与会人士表示，这不仅为无人驾驶商业化创新应用提供操作指引，更是从企业准入、上路通行试点、车路协同等多个方面保障了其有法可依，推进自动驾驶商业化进入实质性的“无人化”阶段。
同时，《临港新片区智能网联汽车创新引领区车路协同系统建设导则》发布 。导则突破四大难点和细化七个主要建设部分技术要求，成功实现了对42项应用场景的支撑，首创了7项城市级场景。
首发无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照
会上，友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行四家企业15辆车获得基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。
其中，友道智途是国内首个在社会道路启动“真无人”常态化测试运营的科创企业，在自动驾驶技术、多元商业化场景应用、全业务链安全保障已建立核心优势，并已实现全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局。
记者从友道智途了解到，公司的全栈自研的鸿鹄智驾平台，在感知、仿真测试以及拟人化决策控制等方面均达到全球领先的技术能力，其算法已经过近600万公里包括港口、矿区、干线物流等多个真实场景验证。同时，鸿鹄智驾平台采用平台化、通用化、高可靠性的架构，支持不同场景同产品的快速适配。目前，鸿鹄智驾平台已在集装箱港口、散货码头、矿山、钢铁厂及物流园等多个场景实现商业化测试运营。
临港公交、临港捷运两家新片区企业获得了上海首批智能网联公交示范运营牌照，将进一步促进智能网联汽车商业化落地，打造闭环应用生态。
建立智能网联汽车“朋友圈”
会上，智能网联汽车的“朋友圈”也组建起来。“临港新片区智能网联汽车创新联盟”当天正式成立。联盟首批成员共计20家，既包含智能网联汽车技术提供方，也包含具体应用场景需求方；既有企业参与，也有科研高校加入。
会上，临港新片区管委会与苏州市政府合作签约，共建长三角车联网。双方将在产业链协同对接、基础设施协同建设、技术标准协同制定、创新能力协同提升、场景体系协同共筑、公共服务协同共享等领域，开展深入对接与合作，推动苏州市、临港新片区车联网产业高质量发展。
与此同时，临港新片区智能网联汽车战略咨询专家委员会正式成立。专家委员会由同济大学党委书记方守恩担任主任委员，钟志华院士、中国信科副总经理陈山枝、中国电动汽车百人会秘书长张永伟等12位学术界、行业内顶级专家担任委员。临港新片区智能网联汽车战略咨询会议同期举行。
（文章来源：证券时报网）
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