写在前面的话：
我认识的雷克萨斯车主，他们的性格似乎都很佛系，他们的雷克萨斯仿佛也跳出三界之外，不在五行之中。他们几乎不看重性能，对BBA也几乎没有向往。他们选的似乎不是“车”，而是一位志同道合的朋友，仿佛这就是他们的处世之道，中庸之道。
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注：本篇基于汽油版RX300进行体验分享。
大家好，我是一辆雷车。准确来说，我是一辆雷克萨斯RX(图片|配置|询价)300，我陪主人度过了不少光阴，留下了诸多美好回忆。那一天，阳光热烈，天空晴蓝，美好的初夏气味拥着一群叽叽喳喳的人类来到这里，是主人家的亲戚。有一个叫慕容文艺鹅的家伙看到了我，眼里闪着光，他找到主人，开始打听我。
看着他夸夸其谈地盘点我的优缺点，我也努力竖起耳朵想听听他的看法。好奇嘛！当然咯，人都喜欢听漂亮话，我们车也不例外，但说着说着，怎么开始听到不少批评了？哼，真讨厌！毕竟平常被夸奖惯了，有些不爽快。若非他是主人家的亲戚，我真想把他扔半路上，算了算了，这与我可靠的车设不符，且饶他一马。
我沉下引擎（心），想听听他到底对我评价如何？有则改之无则加勉。只是我的主人开过的车不多，也不知他脱口而出的虎狼之词，是否对我主人的内心拨起一丝丝涟漪。想来不会，否则主人也不会选我。
我被他们带至一处空旷的停车场，我听到亲戚说雷克萨斯这个品牌跟别家不同，不能光从产品力层面去讲。因为光从产品力层面去说的话，我在一众豪华品牌面前是不够出众的，可真气人！他又说，可不知道为什么，雷克萨斯这块招牌做得很成功，很多人就是冲着这块“招牌”来的。这也包括我的主人。
我听到主人这么说：“其实我也没开过很多车，不过我不想花太多时间在车身上，我知道的是雷克萨斯全进口，六年免费维修免费保养，故障率也很低，我就决定选他了。”
看来主人对我很满意，其实这个回答也能代表很大一部分雷车主人的答案了。我们雷车之间私下也偷偷交流，发现我们的主人大多都是社会中坚力量，没有精力，没有时间去研究各种参数，性能等等。他们只想舒舒服服的用车，不想花太多时间浪费在车上。
亲戚这时说了一句话我心折首肯。他说：“文无第一，在预算有限的情况下，适合自己的才是最好的。比如我，我很喜欢雷克萨斯的各种细节，比如升降车窗的细腻度，刹车踏板的细腻度，车内旋钮的细腻度等等。这些都代表着雷克萨斯的造车理念。”
主人说：“我偶尔在网上看到文章底下的评论，感觉网友键盘值都很高。”“这种都是垃圾评论，看一眼都算输。你看有多少雷克萨斯车主会不满意自己的车的？”亲戚答，“又不是所有人都要性能，都要金光闪闪的大LOGO的。”
雷克萨斯RX最低售价：40.49万起最高降价：0.01万图片参数配置询底价懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈5.10万车友热议二手车3.80万起 | 323辆“另外，这一代雷克萨斯的外形设计很出众，我很喜欢！只不过这个设计有一个缺点，就是车必须得足够长线条才能更舒展。所以同样的，你会发现ES、LS比NX、RX线条更好看，更流畅。”亲戚在那分析。
“我也这么觉得，我觉得雷车的轿车比SUV更好看。”
“对吧，这台RX还好点，因为够长，达到了4米89，不过它的轴距太短了，只有2米79，这在正统豪华品牌里，只能算个紧凑型SUV的轴距，你看这车侧面，对比一下旁边的GLC，是不是感觉两个轮子更靠近，显得没有那么舒展？”咳咳，这话说的，意思我五短身材？
“而且，雷克萨斯主打一个错位竞争！不要说在中国，在全世界，BBA都是第一梯队的豪华品牌，你看像凯迪拉克、林肯、沃尔沃之类的，车型的大小跟BBA差不了多少，但他们的价格就会比BBA低，否则这价格人家为何不直接买BBA，真对二线豪华品牌有信仰？说来说去就是差点钱。雷克萨斯它不一样，你会发现它的NX，比GLA、X1、Q3之类的大且贵，但又不及GLC、X3、Q5，同样的，RX会比GLC、X3、Q5等级高一点，但不及更高一级的BBA车型。”亲戚分析得很透彻。
“走，上车感受下！”说话间，我被点火启动了。“其实在我内心深处，我一直认为只有LS才能代表雷克萨斯，因为它上市之初的那支广告太深入人心了——那么多高脚杯放在引擎上，都不会倒——你看看底下那些雷车，震动都很明显。”
“RX因为车较重，所以发动机很喜欢拉高转速，轻轻一踩它就往3000转以上爬升，这在一般车型上都算比较偏运动的设定了。但它9.5秒的零百加速也不算快，匹配的6AT变速箱虽然平顺性不错，但是齿比相对不够密，每次一换档 ，转速波动都比较大，静谧性就有影响。”这家伙说得头头是道我竟无言以对。
“所以光这套动力系统，就比现在的BBA差一个时代了。虽说人家奥迪用的是双离合变速箱，不过人家玩了这么多年，平顺性早已不是问题，换挡快还省油，只是年头久了之后也会抖。”
“再来看这底盘设定，这么大的车，它的悬架相对偏硬朗的，我觉得或许是出于在变道的时候能够拉得住、撑得起的考虑吧。在过减速带的时候，前桥还可以，但是你感受下，后桥很明显有多余的跳动，显得不够扎实。我们这车还给配了个四驱，其实真没必要，雷克萨斯的四驱大家都懂，它的存在只是为了行驶稳定，并不是越野的设定。买这车的人也都不会去激烈驾驶或真的越野，爬个马路牙子都算是越了个野了，所以这套系统除了增加车重、增加油耗，作用不是特别明显。唯一合理的解释，或许是都上到这个价位了，不给个‘四驱’说不过去！”
气，气死我了，居然把我的三大件说得这么“一文不值”！
“当然咯，这样做有一个好处，这么成熟的硬件，它是真不容易坏啊，这或许也是它质量好、稳定性好的原因之一吧。不过这代RX已经卖了这么久了，这些年汽车发展得太快了，特别是中国品牌汽车，可以说是跨越式发展，所以显得RX有些‘老旧’了，也正常。好在RX快换代了，期待一下全新RX的表现。”
“我们再来看看这套内饰，说真的，这套内饰刚出来的时候我真是特别喜欢，它把东方豪华的那种典雅精致含蓄展现得很到位，满眼的真皮、磨砂金属等一些质感很强的内饰件。相比于现在整车都是大屏幕的设计，我个人其实更倾向于这种复古的内饰氛围，有些返璞归真的意味。当然这东西没有好坏对错，我希望下一代RX可以在此基础上把内饰氛围设计得更加智能化、高科技化一些就好了。”
说来说去，就是说我“老了”呗，哼！纵然美人迟暮，也曾人间绝色过！
“其他就没啥问题了，品牌也有，保值率高，细节丰富细腻，开着省心舒心，也够静谧，空间带个娃也够，平时聚会也有谈资，符合你的身份定位嘿嘿。”这家伙算是给我盖棺定论了？
尾巴
雷克萨斯一直是个很独特的存在，我们不能以常理去理解。论产品力，它真拼不过BBA，可它稳坐第二梯队头把交椅，甚至还常年加价提车。
这就很微妙了，说是全进口吧，进口车型多了；说它格调高吧，有人认有人不认。或许它是第一个日系豪华品牌，在北美打开了市场？又或许丰田一直保持它进口身份饥饿营销不降格调？或许人们买涨不买跌把它当理财产品？又或许看中他6年质保省心省力？或许都有。
这造就了一个非常独特的雷克萨斯，它正好站在了时代的风口，这种品牌，我想以后应该也不会出现了吧。
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
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